馬來西亞首都吉隆坡日前（7日）發生閃電水災，即使巨型防洪工程——精明隧道（SMART Tunnel）已投入運作十餘年，仍無法杜絕水患。污水處理系統設計工程師林健文藉此提醒大馬政府，應當改善現有防洪措施及災難預警，不要總是亡羊補牢，發生水災後才採取行動，派出救援。

林健文接受《亞視新聞東南亞》專訪時強調，氣候變遷劇烈，天災無可避免，而人類在學習與天災共存的當兒，務必學會自救及採取預防措施。

規划水災黑區優先處理 「目前最有效的解決方法是利用水利防洪工程，建造渠道、挖寬河流或挖深河床、防洪池等，來解決水患。」

「但這是中長期的計劃，需要至少3至4年重新規劃，劃分水災黑區，審視問題及弊端才能用新的工程技術逐步完善排水系統。」

「這必定會涉及龐大的人力及資源。」

圖為中學生涉水離開校園，當時水位已經漫及小腿處。（圖：推特用戶@adibrawi） 設置警報系統預防水災 林健文指出，大馬政府已在第11大馬計劃中，檢視與重整水利工程，但僅靠現有的水利工程仍無法有效應對日漸頻密的水災問題。

「因此需要人力干涉，採用警報系統及標誌水災黑區，教育人們辨識及如何應對水災預警。」

「假設某個低洼地區，10次暴雨必有7次會發生水災，當局將此區域列為紅區。另一個區域或許只有4次水災，則規劃為橙區。不曾發生或極少幾率發生水災的地區則為綠區，以此類推。」

他指出，按發生水災的頻率將各區域進行分類的做法，其關鍵在於教導人們如何依據災難警報，採取相應的預防及援救措施。

「例如我現在安邦路（水災紅區），這裡只需連續降雨一小時，便出現積水。那麼我在半小時內發現雨勢不減，水位上升後，就需要把車子移到高處。」

「在這種情況下，人們需要一個完善的警報系統，即水位檢測器以及簡訊通知。」

水災警報也可簡訊發送 以大馬衛生部定期發送防疫簡訊的系統為例，林健文認為水災警報也可選用同樣的模式，直言「這並不複雜」。

不僅如此，政府還可以通過緊急危機處理方案，發布暴雨及水災警報後，通過交通管制禁止車輛進入水災地區。同時，以簡訊或社交媒體告知臨近的疏散地點，讓人民及時疏散或將車子移動至高處。

圖為吉隆坡市區道路被黃泥水淹沒，交通使用者唯有繞道離開低洼地區。（圖： 推特用戶@adibrawi ） 宣傳不到位！民眾不知曉已有天災管理機構 當被問及大馬政府是否缺乏危機應對措施及相關單位時，林健文指出，大馬已成立國家天災管理委員會（NADMA），不過政府並未著力宣傳，因此許多民眾並不知道此單位的職責與相應政策。

「天災管理委員會的存在是為了在天災來襲前，及早做好準備和提前發出警告、並且協調各個政府單位展開救災工作。」

大馬國家天災管理委員會已於2016年開通推特帳戶，但至今只有3萬名關注者，或許無法有效傳遞天災消息。（圖：截圖自推特） 大馬人不重視避難演習？ 此外，林健文認為，生活在鮮少發生天災的大馬人，其危機意識薄弱，發生災難時不懂得自救，唯有等待他人施以援手。

「大馬人都不怎麼認真看待常見的防火演習，更何況是水災避難演習？」

因此，林健文建議政府，務必以各州及各縣為單位，制定救災手冊，詳細羅列各地區的援救機構（消防局、警局、醫院等），而非以全國統一的急救熱線作為解決方案。

「全國統一的熱線必定會耽誤救援行動，拖慢逃難與派員援助的進度，導致人民陷入手足無措的狀態。」