烏克蘭危機導致全球油價驟升，各行各業的成本也隨之上漲，部分不得不轉嫁到消費者身上，而私召車司機和外送員或須延長工作時間以應付汽油漲幅。

國際油價驟升導致各行業的運營成本上漲，例如新加坡95級汽油在過去一周就漲了約8％，私召車司機和外送員很可能得延長工作時間以應付漲幅。（葉振忠攝）

目前，新加坡92級汽油價格每升可達3.16元，98級汽油可達3.72元。

Grab司機林肖恩說，油價最近迅速攀升，單單這個星期，95級汽油價就起了約8％，每升漲了2角4分。與此同時，他的收入在農曆新年後已下降約兩成。

育有兩個孩子的他說：「除了油價，租車費和私人開銷也都在增加，我很可能要駕駛更長的時間以應付開支。」

每天駕駛私召車

至少13到14小時

林肖恩每天駕駛私召車至少13小時到14小時，休息時間加起來卻不到一小時。

他認為，Grab應該考慮上調車資，這對司機將有很大的幫助。

「我們只想要有合理的車費，並不是要大幅漲價。」

對於每天駕駛時間固定的Gojek司機陳傑克來說，油價上漲大大地影響了他的收入，不過他並沒有考慮轉行。

他說：「藍領行業的薪水更低，我沒有選擇，只能繼續駕私召車。」

陳傑克希望政府能以類似冠病疫情司機援助基金的形式，給予司機汽油津貼，協助他們繼續提供點對點交通服務。

送餐員嚴勇華則說，油價上漲後，預計每個月的車油費將增加60元。他說，送餐平台沒有為送餐員提供交通津貼，這筆開銷只能自己承擔。

外送平台foodpanda發言人說，油價上漲無可避免會對外送員造成影響。不過，foodpanda外送員在埃索（Esso）加油站打油享有高達30%的折扣。

此外，foodpanda也有腳踏車和電動腳踏車合作夥伴，以支持外送員使用無須燃油的通勤工具。

航空業方面，亞航將對本月8日起的航班重新徵收燃油附加費，以應對飆漲到每桶120美元的燃油價格。

其中，國際航班的燃油附加費將根據飛行時長計算，一到兩小時的航班為25令吉（約8元2角）、兩到三小時為35令吉（約11元4角）、三到四小時為50令吉（約16元2角），四小時以上的航班則是60令吉（約19元6角）。

亞航在2015年曾因為國際燃油價格低至每桶48美元，而取消燃油附加費。

馬來西亞亞航執行長阿斯瑪（Riad Asmat）說：「跟2015年相比，目前的油價上漲了160%以上，我們不能再像之前那樣吸納油價的漲幅。」

新航和酷航目前暫時不會額外收費。

在物流行業，燃料費在敦豪（DHL）集團的運營成本中只占3%，受輕微影響的是敦豪快遞（DHL Express）服務的航空機隊。

敦豪快遞服務每個月都會調整燃油費，其他服務的燃油費則算在常規運費變動中，只有在出現大更動時，才會在合約中特別列出。

飲食業部分分行漲價

油條與油炸小食企業西得利的董事許美玲說，運營成本上漲，其中油價幾乎漲了一倍，衝擊最大。

有些原料的漲幅也介於三成到一倍，還有機器維修和員工薪水等開銷。

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「部分分行不得不漲價，否則我們實在沒辦法應付這些開銷。」

文：孫靖斐，尹雲芳、郭嘉惠、黃秀嬙

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