私家车 摩哆 有望可通过VTL往返 新柔德士没份

新柔德士司机目前只剩四五十人。（档案照，摄于疫情前）

德士、摩哆和更多巴士有望在接下来通过马新陆路接种者旅游走廊往返马新两国，新柔德士司机虽然期盼马新边境早日开放，让他们增加收入，但担心冠病检测和病毒感染的风险。

新加坡抗疫跨部门工作小组联合主席兼贸工部长颜金勇，日前针对马来西亚4月1日起重开边境的宣布表示欢迎，并透露新马两国正在商讨重新开放后的具体安排。

不过，新柔德士同业协会回应《新明日报》询问时说，政府的宣布仅包含私家车、摩哆及更多巴士，新柔德士却没有被包括在内，该协会也没有收到相关事宜的通知。

“我们的司机已经两年没有收入，现在主要还是在新加坡本地载客，我们当然希望政府能开放给新柔德士（往返马新两国）。”

冠病疫情爆发前，该协会共有100多个会员；疫情爆发的过去两年，德士迟迟等不到开工，至今该协会仅剩40至50个会员。

疫情前，载送一名乘客到柔佛的德士收费约为12新元（约马币36令吉）。

该协会说，由于油价和杂费上涨，目前驾车成本增加了40%，即使恢复新马跨堤后，车费预计会上扬。

新柔德士司机潘鸿鑫也观察到，过去2年有不少人对新柔德士失去信心，决定交车或转行；留下来的人目前仍保持观望。

“我个人认为，4月恢复新柔德士还是比较难。”

潘鸿鑫过去2年靠本地（新加坡）载客维持德士营运和基本收入，他已经完成3剂疫苗接种，但他担心，若新柔德士恢复运作，最大的问题是谁要来负责检测。

他说，新柔德士一般会拼车，有4名乘客后才出发，由谁来负责检测并审查乘客的快速抗原检测（ART）结果，是个问题。

司机担心如何检测乘客

“我们当然是希望开放，但我们也担心要怎么去检测。一来我们担心不知道是不是有客，二来我们也不知要怎么去检测这些人（乘客）。”

潘鸿鑫指出，巴士一次可载送多名乘客，检测程序和买票也很严格，因此执行起来比较规范；至于德士，他不免担心，尤其一趟跨堤德士车程需耗时至少40至45分钟，若出现一两名确诊者，整辆德士都可能被影响。

“除非全部解封到疫情前，但这又是很危险的……可能我也不敢驾。”

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