新柔德士司機目前只剩四五十人。（檔案照，攝於疫情前）

德士、摩哆和更多巴士有望在接下來通過馬新陸路接種者旅遊走廊往返馬新兩國，新柔德士司機雖然期盼馬新邊境早日開放，讓他們增加收入，但擔心冠病檢測和病毒感染的風險。

新加坡抗疫跨部門工作小組聯合主席兼貿工部長顏金勇，日前針對馬來西亞4月1日起重開邊境的宣布表示歡迎，並透露新馬兩國正在商討重新開放後的具體安排。

不過，新柔德士同業協會回應《新明日報》詢問時說，政府的宣布僅包含私家車、摩哆及更多巴士，新柔德士卻沒有被包括在內，該協會也沒有收到相關事宜的通知。

「我們的司機已經兩年沒有收入，現在主要還是在新加坡本地載客，我們當然希望政府能開放給新柔德士（往返馬新兩國）。」

冠病疫情爆發前，該協會共有100多個會員；疫情爆發的過去兩年，德士遲遲等不到開工，至今該協會僅剩40至50個會員。

疫情前，載送一名乘客到柔佛的德士收費約為12新元（約馬幣36令吉）。

該協會說，由於油價和雜費上漲，目前駕車成本增加了40%，即使恢復新馬跨堤後，車費預計會上揚。

新柔德士司機潘鴻鑫也觀察到，過去2年有不少人對新柔德士失去信心，決定交車或轉行；留下來的人目前仍保持觀望。

「我個人認為，4月恢復新柔德士還是比較難。」

潘鴻鑫過去2年靠本地（新加坡）載客維持德士營運和基本收入，他已經完成3劑疫苗接種，但他擔心，若新柔德士恢復運作，最大的問題是誰要來負責檢測。

他說，新柔德士一般會拼車，有4名乘客後才出發，由誰來負責檢測並審查乘客的快速抗原檢測（ART）結果，是個問題。

司機擔心如何檢測乘客

「我們當然是希望開放，但我們也擔心要怎麼去檢測。一來我們擔心不知道是不是有客，二來我們也不知要怎麼去檢測這些人（乘客）。」

潘鴻鑫指出，巴士一次可載送多名乘客，檢測程序和買票也很嚴格，因此執行起來比較規範；至於德士，他不免擔心，尤其一趟跨堤德士車程需耗時至少40至45分鐘，若出現一兩名確診者，整輛德士都可能被影響。

「除非全部解封到疫情前，但這又是很危險的……可能我也不敢駕。」

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