昨天（21日）下午，全球新聞網都被中國東方航空公司一架載有132人的客機MU5735的空難新聞刷屏。至今仍未傳出有找到生存者的消息，讓人心情更加沉重。

中國消防無人機航拍東航MU5735在廣西藤縣的墜機地點。（推特帳號：@ChinaAvReview）今天，一個顯示東航墜機前最後幾秒的視頻在網上瘋傳，讓整個事件變得更加撲朔迷離。

以下就是由「中國航空檢討」（@ChinaAvReview）帳號發布在推特上，只有17秒的視頻。據說是由墜機地點附近一個礦場的監控攝像頭拍到的，但媒體至今仍無法獨立證實視頻的真實性。

Final seconds of #MU5735 pic.twitter.com/gCoMX1iMDL

— ChinaAviationReview (@ChinaAvReview) March 21, 2022

視頻前10秒，鏡頭有些空蕩蕩。在第10秒的那一刻，螢幕上方出現了失事飛機，與地面幾乎呈90度直角，猶如火箭般高速俯衝而下（nosedive），以每分鐘9000米（每小時540公里）的速度下墜，不到5秒就消失在地面的樹木後方。

幾乎所有航空專家，尤其是調查過空難事件的專家都異口同聲說：

這種行徑（俯衝）太過怪異，要讓飛機這麼做難度很大。

東航MU5735失事前高速俯衝而下。（視頻截圖）失事的東航MU5735屬於波音737-800機型，機齡不到7年。它在3月21日下午2點19分與飛行緊急服務處失聯後，出現急速下降。2點22分後，實時航班監測網完全失去航班的數據。

排除炸彈爆炸的可能性 實時監測全球航班的Flightradar24數據顯示，當時原本飛行在2萬9000尺高度的MU5735，突然在1分35秒內急速下降2萬6000尺，然後突然停止俯衝約10秒鐘，又往上短暫攀爬高度，讓原本已經撲朔迷離的情況，變得更為神秘怪異。緊跟著，班機又開始以陡峭的角度俯衝墜地。

Flightradar24的實時數據是傳送自每架民航機上的無線電信號。換句話說，班機在高速俯衝時，機上的無線電發送器仍在正常運作傳送數據。

航空安全顧問兼前737航班機長John Cox和美國聯邦航空管理局前失事調查主管Jeff Guzzetti均指出，這起空難應該與恐怖分子放置炸彈無關。

東航MU5735墜地後起火，濃煙滾滾、火勢猛烈。（網際網路）從飛行數據來看，飛機的航線一直呈相對直線飛行，而且機上的應答機（transponders）一直操作正常，證明機體沒在半空中分體瓦解。在一些恐怖分子用炸彈炸毀班機的案例中，機體通常在半空中就會裂開。

更讓專家們感到怪異的是，從過往那些出現俯衝墜落而失事的情況來看，那些飛機無論是機體冰封故障或是機長昏迷失控，飛機下墜的速度都沒有東航班機墜落的速度那麼快。

​唯有在1997年12月那起無人生還的勝安空難中，失事的勝安飛機下降速度超過每分鐘3萬8000尺，比東航班機下墜時的速度還快。

那架勝安的波音737-300型飛機的座艙系統與飛行數據記錄系統都在下墜前被神秘關閉。專家對此得出的結論是：機長當時是刻意將飛機撞向地面的。

排除機體或引擎故障的可能性 失事的東航客機MU5735飛行路線。（網際網路）對於東航MU5735有沒有可能是因為飛機故障而墜落，澳大利亞航空主編Geoffrey Thomas分析說：

「機長一直沒有發出求救信號，飛機平穩飛行於2萬9000尺（1萬米）高空，即將降落在廣州白雲機場。就這樣平穩飛行了一個多小時，突然在2分鐘零3秒內直衝墜地。」

Geoffrey說，這種頭朝下俯衝的方式，不符合任何一種飛機機體故障或引擎失靈的情況，實在太不尋常。

「悲哀的是，過往一旦飛機出現這種行徑（直線俯衝）幾乎都與自殺有關聯。似乎是有人操控著整架飛機往下沖。」

Geoffrey指出，波音737-800在全球一直有出色的飛行安全​紀​錄。更何況，中國一直都為航空安全設立超高標準，安全紀錄卓越，這是東航40年來首次有飛機失事。（海峽時報） 「澳洲有數百架這個型號的班機在飛行，過去40年在澳洲，這個型號的飛機都不曾出事。事實上，它算得上是澳洲最可靠的機型，也是澳洲國內航班的骨幹，我們無須害怕乘搭。」

另一名澳洲航空專家Arthur Rowe則指出，班機即使引擎失靈，還是能短時間正常飛行，不會突然墜落。

「這看起來更像是飛機失控了，極有可能是突然在高中停滯後出現俯衝。原因有很多種，包括控制板，尤其是機尾翼的控制板被卡住或突然失靈毫無反應。還有一種原因是選錯自動導航的搭配組合。」

國家運輸安全委員會（NTSB）的前調查員Benjamin Berman說，目前下任何定論都為之過早。

導致飛機開始突然下降的情況有很多種，從機長突然心臟病爆發，身體前傾壓到駕駛盤，到控制機身前端（nose）調高或降低的馬達失靈，都有可能。但這些情況都只會出現短暫下墜，機長或副機長都能輕易調整過來。

「要長時間俯衝，必須有什麼東西壓住駕駛盤才可以持續做得到。」

「737-800型號跟其他民航飛機的機型一樣，在設計時都會刻意避免出現以陡峭角度俯衝的情況。換句話說，要達到俯衝效果，機長必須竭盡全力，或者飛機高度故障到不可思議的情況下，才有可能做得到。」