最新！东航启动理赔，预测赔偿金额出炉！这位女主持讲了一个故事
2022-03-29 于晏 24238
空难是现代社会最令人揪心的悲剧之一。
随着生活水平的提高和科技的不断进步，飞机出行已经成为每个人都会选择的日常出行方式。
空难的发生频率低，但死亡率极高，人生的无常，往往在顷刻之间被颠覆，遭遇灭顶之灾。
示意图
空难过后，收拾残局的工作既多且杂，而有关空难的理赔相关工作更是难上加难。
据悉，对于MU5735航班遇难者，
相关理赔工作已经开始！
一起来看一看，最新的进展：
目前，东航方面已经宣布正式启动理赔工作，还组建了专职的团队负责耐心仔细的与家属沟通具体方案的细节。
以上图源：sohu
根据估计， 这次空难的总赔偿金额将达到数亿元，甚至超过10亿元人民币， 约2.13亿新加坡元。赔偿金额之巨大，对于因疫情已遭遇航空业危机的东航来说也是棘手的难题。
截止到昨天，已分批接送632名遇难者家属到现场悼唁，并提供了专业的心理辅导：家属心理辅导累计1286人，心理评估3947人。
以上图源：unsplash
东航宣传部部长表示：
公司已正式启动理赔工作，会按照国家法律法规，尊重家属合理诉求，并具体沟通方案的细节，确定统一的赔付标准。
遇难者家属方面：
公司已经开通了理赔专线，主动与家属进行线上、线下的沟通协商。
东航MU5735由中国人保首席承保，平安产险和太保产险参与共保。
首都经贸大学保险系副主任认为：
从过去的空难赔偿来看，赔偿标准上升得非常快，2010年的伊春空难赔偿标准就达到了每人96万元。
根据他的预测， 这次航司的赔偿标准可能会超过每人200万元。
飞机保险和人身意外伤害保险总赔偿额甚至达数亿元，更可能超过10亿元。
以上图源：央视新闻
过去赔偿标准40万人民币
中国航空公司的赔偿执行还是按照中国民用航空总局的《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》。
该规定在2006年2月28日实施，是目前仍然有效的部门规章。
该规章规定：对每位 乘客的赔偿责任限额为人民币40万元；对每位 乘客的行李财产理赔限额是3000元。
但规章的制定距离现在已经过去了十五年，物价和国民收入都有大幅提高，坚持按以前的限额赔偿，只能说合法但已不合情理。
从2006年至今，航空公司40万元的赔偿限额至今仍没有提高，也没废止。但是按照这个标准来处理，简直还不如普通交通事故的赔偿多，这就完全不合理了。
相关领域的专家更是直接提议： 赔偿责任限额至少应该提高到人民币100万元。
伊春空难
另外，在2010年发生的伊春空难中，航空公司给每位乘客的赔偿金并没有坚持40万的限额，而是提高到96万人民币。
东航空难与伊春空难已经相差了11年，赔偿额方面应该也不会局限于40万限额。
除了航空公司的赔偿之外，遇难者的另一个赔偿来源就是飞机保险和航空意外险这些商业保险方面的赔偿。
伊春空难
以上图源：bilibili
飞机保险的责任范围应包括： 机身险、第三者责任险和法定责任险。
据了解，东航MU5735由中国人保承保，平安保险共保机身的一切险和责任险，中国太平洋还承保了中国民航的航空保险。
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