促恢復隆新高鐵 納吉建議”大馬城”易名”東協城”
根據《當今大馬》報道，也是北根國會議員的納吉主張，把國盟政府取消的大馬城計劃交給公積金局和國民投資機構負責，並指這兩者發展英國倫敦巴特西發電站（Battersea Power Station）商業資產的成就已有目共睹。
他指出，大馬城如今的價值大約為130億令吉（希盟政府曾在2019年以74億100萬令吉脫售60%的股權），投資發展總值近1400億令吉。
納吉也建議，公積金局和國民投資機構把大馬城計劃易名為「東協城」（Bandar ASEAN），並獻議新加坡政府的投資公司一起發展特定計劃，能進一步提高計劃的價值。
此外，納吉再度建議恢復隆新高鐵（HSR）工程，因為除了能給國家帶來可觀的經濟效益和提高眾人的收入，亦有助振興大馬城發展計劃。
指隆新高鐵沒動用公帑 「隆新高鐵其實沒直接動用公帑，而是通過大馬和新加坡政府擔保下的低息融資落實，並會通過有關計劃的長期收入來償還。」
除了「東協城」計劃，納吉認為，若有其他更賺錢的項目，大馬政府也必須優先讓公積金局和其擁有的公司參與。
他相信，憑著上述措施，政府將能發展國家的經濟，同時在短期內恢復民眾的公積金存款。
公積金局上個月透露，超過半數的公積金會員，即740萬人通過 i-Lestari, i-Sinar 和i-Citra措施，特別提領高達1010億令吉的存款，如今約有610萬人的公積金帳戶餘額如今少於1萬令吉。當中，360萬人的存款更少於1000令吉。
大馬城背景 大馬城（Bandar Malaysia）是吉隆坡的一個交通導向型綜合功能開發項目。項目位於一條新建高速鐵路線的終點，鐵路建成後，從吉隆坡到新加坡只需90分鐘。
這是前首相納吉發起的基建計劃，大馬城原是一馬發展公司（1MDB）的大型發展項目，為了擺脫負債，1MDB在2015年杪脫售大馬城60%股份予依海控股（IWH）和中國鐵路工程集團（CREC）聯營的依海中鐵財團（IWH-CREC），餘下的40%股份是由財政部屬下敦拉薩有限公司（TRX City）所掌控。
大馬城計劃從2015年招標，歷經國陣、希盟和時任政府，於2019年宣布重啟，但最終在2021年5月6日，IWH CREC因未能達成先決條件，收購大馬城60%股權的協議告吹。