新加坡電動摩托數量劇增，新加坡人緊跟環保風？

新加坡將在2040年全面淘汰內燃引擎車，並由更環保的電動車取代，

觀察家預計本地的電動摩托車數量將會隨之增加，但要大規模採用仍挑戰重重。

陸路交通管理局的數據顯示，十年前本地有八輛電動摩托車，到了2015年，數目下降到兩輛並一直維持不變。

在當局的推動下，截至今年8月底，本地註冊的電動摩托車數量略增到5輛。

（圖片來源網絡）

本地電動摩托車授權經銷商Ifyni聯合創始人Randall Lee表示，該公司已經售出三輛Energica摩托車，並計劃在今年年底前引進十輛義大利製造的電動摩托車。

此外，該公司還分銷IONA RAP三輪電動摩托車。

今年8月，新郵政在中央商業區和烏節路一帶使用這類電動三輪摩托車，並且計劃在接下來五年，將公司的800多輛用來派送郵件的交通工具全面電動化。

本地品牌Scorpio Electric則計劃每年生產8000輛電動摩托車；其母公司Eurosports Technologies也與SMRT子公司Strides Transportation合作，開發並向新加坡和亞太地區出售智能電動摩托車。

（圖片來源網絡）

電動摩托車有哪些好處？

去年10月，全球管理諮詢公司麥肯錫估計，全球電動摩托車市場估值為970億美元（約1308億新元），

約占全球汽車銷量的4%。到了明年，這一數字可能達到1500億美元。

畢馬溫威會計師事務所全球公共運輸聯合主管Satya Ramamurthy說，電動摩托車具有零尾氣排放和無噪音的優點，

每公里產生約10.7克的二氧化碳；至於內燃引擎則釋放四倍的二氧化碳，每公里43.59克。

他說，雖然電動摩托車在泰國、越南和印度尼西亞的市場前景備受看好，但在新加坡，由於人們對兩輪交通工具所帶來的安全隱憂，

加上電動摩托車的價格偏貴，以及全島充電站數量較少，因此國人對電動摩托車的需求不高。

今年7月，交通部長易華仁說，陸交局正與業者和專家檢討是否將一些創新的充電技術納入TR25安全標準的充電設備，

包括引進更高功率的充電器，以及電動摩托車的可更換電池。檢討工作預計會在今年底完成。

Ramamurthy表示，當局允許功率更大的電動摩托車上路，以及將其路稅結構與內燃引擎車保持一致，

是向前邁出的積極步驟，但他建議政府採取更具體的措施，鼓勵現有車主把摩托車轉換為電動摩托車。

當局已在去年修訂法規，允許功率超過10千瓦的電動摩托車上路，最高時速為50公里以上的電動摩托車也被允許在高速公路上行駛。

轉載請註明來源：獅城新聞