东航黑匣子刚找到！13年前，这架飞机也在大西洋急速俯冲后坠毁
2022-03-24 于晏 44570
就在刚刚，东航失事飞机有了最新进展：一部黑匣子已找到！
据官方透露，一般飞机有2个黑匣子，它们：
“两个记录器外表面都是桔黄色，颜色非常醒目，便于搜寻发现，且可以抵抗高过载冲击撞击（3400g，6.5毫秒)，耐高温（1100度持续60分钟火烧）、耐海水浸泡（30天）等特性，不易损毁，可以在事故发生后帮助我们分析飞机状态、机组操作情况以及在驾驶舱面临的状况。”
示意，目前黑匣子找到1个
意思是黑匣子很有可能可以全部找到。
不过遗憾的是，截止到今天早上7点，搜救队在现场附近区域，尚未发现幸存人员。与此同时，东航也在事发24小时内，与机上所有旅客家属取得了联系，并展开援助工作。
展开现场搜救工作的救援队们，图源：见水印
搜救队员争分夺秒，希望能早日找到全部黑匣子，并搜寻或许能大难不死存活下来的旅客。
只是，由于天气影响，今天早上的大面积搜救行动暂缓。
事发之后，很多人对波音飞机的安全性，再一次提出质疑。
毕竟，波音飞机在过去一段时间，发生了多起空难，比如以下这些：
实际上，世界现今广泛使用的另一家民航飞机空客也造成过一起惨烈空难。
法航成立以来最大的空难
让我们将时光拉回到2009年。5月31日，一架法航的空客A330-203客机，从巴西的里约热内卢，准备飞往法国巴黎。
当时，机上坐着216名乘客，以及12名机组人员。
6月1日凌晨1点35分，客机与航管做了最后一次通话，并在14分钟后离开巴西雷达的管控范围，进入了浩瀚的大西洋上空。
在很长一段时间内，因为大西洋中间没有陆地，因此飞机不处于雷达监控范围内。
但是，飞机依旧会每隔一段时间发送信息，让地面人员可以捕捉到飞机正常驾驶的痕迹。
2时10分，在飞机进入大西洋上空乱流区域后不就，地面控制台首次收到来自客机飞机通信寻址与报告系统（ACARS）自动发出的故障信息 ，指客机皮托管、第一飞行控制系统故障。
皮托管探针是装在飞机机身外部的小圆管，用于测量飞行速度，图源：纽约时报
事后调查得知，当时因为皮托管在穿越云层时结冰，无法测量飞行速度。
在系统发现了不正常数值的情况下，飞行解除了自动驾驶模式，之后自动节流阀亦自动解除。
这时候，机师们必须手动操控飞机进行飞行。
原图来源于纪录片《空中浩劫》，截图来源见水印
而当时，飞机的机长正在照例进行休息。负责驾驶飞机的，是副机师罗伯特和博南（记住这个名字）。
原本，皮托管被冻住，对于飞机来说问题也不算大，除了仪表盘上显示的速度丢失，飞行系统的其他部分都工作正常。
只待飞出这片区域，皮托管上的冰融化就没有任何问题。机师们唯一需要做的，只是在这段期间手动操控飞机。
可非常遗憾的是，罗伯特和博南都没有经历过这种情况下的训练，根本不知道在这么高的高度，以及速度表显示数目不可靠时，应该怎样手动驾驶。
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